电装联手多家公司，开始干线中转运输服务“SLOC”实证实验

株式会社电装（以下简称“电装”） 联手爱速客乐株式会社、ELECOM株式会社、日本琺瑯（Takara Standard）株式会社、三井仓库物流株式会社、安田运输株式会社、大和房屋工业株式会社等多家公司，开展以静冈县浜松市和埼玉县坂戸市为中转站，在关东和关西之间进行了“SLOC（Shuttle Line Of Communication）”的实证实验。

物流是生产和消费的重要环节，也是关乎经济发展和人类福祉的重要脉络。然而当前在物流行业也存在着亟待解决的问题。在物流运输过程中，司机长时间驾驶、负责装卸货物以及“等待货物”装卸等长时间高负荷工作而造成负担，进而导致司机从业人员短缺。

此外计划在2024年4月1日启动的日本《汽车驾驶业务的加班时间上限限制》，限制了物流司机的加班时长，对应的也会出现工作时间缩短、收入减少，以及货物运送不及时的情况。目前相关数据显示，预计到2028年将出现约278000名司机的缺口*1，若依托现有的系统，届时可能会有大约4分之一的货物无法运输。

为解决这些问题，电装开始关注干线中转运输服务，即在一条线路上设置中转站，由多个司机轮流进行运输的体制，此举预计可缩短司机的工作时长，同时确保在良好的工作环境下将货物如期运输到目的地。

SLOC可由多个货主和多个承运人运送货物，是利用可拆卸货物装载平台（集装箱）部分的换装箱来提供的干线中转运输服务，并引入了使用QR二维码*2的集装箱管理系统。

使用换装箱的车辆，可以在中转点将集装箱分离，并将其更换到指定的集装箱上，然后运输到目的地。由于不需要换车和装卸货物，车与车之间不需要碰头，所以可以制定灵活的运行时间表，将长途运行变成当日往返运行。

本次实证旨在改善司机的工作环境、提高运输效率，同时验证了由司机负责进行的运输作业和货物装卸等货物相关作业的“装卸分离”、将跨行业多个货物装载到相同集装箱中的“拼装运输”等环节。并针对实施时可能存在的问题点，确认是否能如期运行、由司机负责集装箱拆卸操作是否能顺利运行等问题。

验证概要：

运行1日6班(关西出发3班/日、关东出发3班/日)，验证是否能够按照提前约定的日程计划运行

验证在中转站放置多个集装箱的情况下，确认司机是否能准确进行拆卸操作以及相关问题

确认利用智能手机和QR 二维码的集装箱管理系统的便利性

确认多个托运人的货物利用拼装运输方式时的角色分工、责任划分并验证相关问题

电装以持续通过为“环境”和“安心”提供更高价值，创造充满笑容和快乐的幸福循环社会为目标。通过与跨行业的多个企业一起挑战物流行业的“2024年问题”，致力通过SLOC验证在社会范围内实施能够改善物流司机的工作环境，为等待包裹的消费者如时送达货物以实现“安心”物流，通过提高运输效率从而减少CO2排放以实现“环境”友好物流。此外，未来还将利用量子计算机、驾驶辅助技术推进物流行业的自动化，助力优化物流环节中的人员、货物、时间。

注释：

*1 日本国土交通省近畿运输局《预测未来卡车司机的需求供给》

*2 QR二维码是DENSO Wave的注册商标