ABB 3BSE008358R1 模块

ABB  3BSE008358R1  模块

ABB  3BSE008358R1  模块

ABB  3BSE008358R1  模块

本公司涉及产品广泛拥有:

PLC、电力电缆、变频器、人机界面、CPU、调速器、触摸屏，伺服，电源、电机、数控、低压配电,接触器、按钮、传感器、断路器,继电器、传感器、温控器、软启动、仪器仪表, 以及其他电工电器自动化设备。

ABB模块3BSE008358R1

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优点，是现代铁路机车行驶中的速度控制信号。它可以准确确定列车的位置，与铁路机车安全运行有密切的关系。为确保信号接收系统接收到准确、实时有效的信号，要求移频信号发送系统在发送高精度移频信号的同时，能够保证自身系统的故障检测。

现有的移频信号发送系统，使用特定频率晶振和CMOS器件，频率相位精度低、通用性差，无法实现多载频信号之间的自动切换，而且自检能力不高，不能达到实时故障检测，无法适应我国高速列车发展的需要。因此，设计一种新型的移频信号发送系统就成为一个迫在眉睫的问题。本文提出采用双CPU保护下的FPGA系统实现移频信号发送的设计方案，以FPGA为系统核心，采用固定16MHz频率晶振，完成CPU时序控制下FPGA的逻辑功能。在保证移频信号高相位精度的前提下，实现了系统的自动多载频信号切换和实时故障检测。

本文选用的FPGA芯片是Xilinx公司推出的XC4005E-4IPQ100，该类型芯片具有5000大逻辑门（MaxLogicGate），其中可配置逻辑模块（CLB）196个，以14×14矩阵结构排列；输入输出模块（IOB）112个。可实现616级触发器（Flip-Flops），具有并行模式配置能力，存储器容量为95？008bits。使用亚微米多层金属材料加工方法，使系统时钟速率高达80MHz，而内部执行速度可以达到150MHz。

该类型芯片在原有XC3000系列芯片的基础上，增加了内部软启动结构和时钟驱动输入输出模块的数目，并且提供了可选择双向RAM存储器。

2系统设计原理

系统设计原理如图1所示，该系统以双CPU保护下的FPGA为核心，配以辅助的前置光耦防护和后置安全与门及功率放大器。输入为国家标准的铁路用18路低频信息和4种载频触发信号，输出相应的调制后高精度移频正弦信号。其中，4种载频可以由触发信号直接控制，自动切换。

FPGA内部逻辑被设计为分频器、计数器、编码器、存储器、触发器和电子开关等部分。经过逻辑组合，实现低载频信息编码、相位连续移频信号调制和移频信号检测计数等三个主要功能，并接收CPU的控制信号，完成与CPU间的数据传输。

双CPU使用W78E58型单片机。主、副CPU各自独立工作，分别向FPGA发送控制信号，读取低载频信息编码和移频检测计数结果，并以此为判据进行移频信号发送精度检测。发现误码情况，即时关闭安全与门，切断移频信号发送通道，保证故障安全。主、副CPU之间，每个程序循环周期通信一次，以确认对方处于正常工作状态。

本公司还专业销售:美国罗克韦尔AB（Rockwell-Automation Allen-Bradley）、丹麦丹佛斯（Danfoss)、法国施耐德(Schneider Electric)、德国西门子（SIEMENS)、瑞士ABB、美国通用GE、日本法那克FANUC、日本安川YASKAWA、德国库卡KUKA、日本OTC、日本松下Panasonic、美国NI,德国SEW,德国西克SICK,美国摩托罗拉MOTOMAN、德国菲尼克斯PHOENIX、德国魏德米勒Weidmuller、日本三菱 MITSUBISHI、美国伊顿EATON、美国阿美特克AMETEK、德国阿*ATLAS、美国HP/Agilent、德国阿尔法Alpha,德国Bosch Rexroth博世力士乐、日本CKD、日本SMC日本康泰克CONTEC、美国卡特拉-汉莫CUTLER HAMMER、日本富士FUJI、德国倍加福P+F、美国 MKS、美国福克斯波罗 Foxboro Invensys(英维思) 、日本欧姆龙OMRON、德国德玛格DEMAG、德国费斯托FESTO、德国巴鲁夫BALLUFF、德国图尔克TURCK、等等的高低压电器及工业自动化控制元件。